Понедельник, 11 ноября
Понедельник, 11 ноября

Боливар выдержит двоих

Последние годы доля российского экспорта СУГ (сжиженный углеводородный газ) на мировом рынке сокращалась, но после введения санкций показатели могут упасть еще больше.

Поделиться

оссийский рынок грузовых перевозок показывает стабильный рост, но внутренние проблемы продолжают сохраняться. Игроки сталкиваются то с массовым списанием подвижного состава, то с излишним производством на фоне субсидий государства, то со стремительным подорожанием вагонов. Но «проблемы индейцев шерифа не беспокоят», и участники отрасли вынуждены вновь и вновь искать решения, которыми вполне могут стать танк-контейнеры.

Еще в начале года «РЖД» бодро отрапортовали: погрузка на сети по итогам 2018 г. выросла на 2.2%, увеличение произошло по всем сегментам грузов, в т.ч. химическим. Игроки рынка настроены оптимистично: по их прогнозам, в 2019 г. положительная тенденция сохранится. Но это не значит, что в отрасли все безоблачно.

Так, после 2040 г. ожидается массовое списание парка цистерн для СУГ. В отношении же цистерн для химических грузов ситуация совершенно иная: списание будет происходить плавно за счет равномерности закупок. В ближайшие шесть лет выбытию подлежит 17% парка (это более 3 тыс. ед.), после 2025 г. – 15.4 тыс. ед.

Но вне зависимости от темпов списания парки надо пополнять, а это недешевое удовольствие. Эксперты подсчитали: на восполнение списанных цистерн для химгрузов в 2019-2025 гг. нужно более 15 млрд руб. Активнее всего будет происходить списание цистерн для расплавленной серы, жидкого пека и желтого фосфора. Именно емкости для перевозки серы потребуют наибольшего объема вложений на обновление – 4.6 млрд руб.

В этой связи для рынка остро стоит вопрос: найдутся ли средства для замещения списанных цистерн новыми, или же произойдет постепенный переход на танк-контейнеры?

Некоторые аналитики полагают, что т.н. «контейнеризация» уже началась и идет полным ходом, причем опережающими темпами растет именно сегмент танк-контейнеров. Перевозки в танк-контейнерах в прошлом году достигли 5.8 млн т, что на 18% больше по отношению к 2017 г. и на 71% – к 2015.

В структуре перевозимых в РФ танк-контейнерами товаров превалирует продукция химии и нефтехимии – на нее приходится 80% объема всех перевозок, а с учетом жидких минеральных удобрений – до 85%.

Таким образом, уже сейчас понятно: танк-контейнеры нашли своего потребителя и будут пользоваться стабильным спросом. Поэтому задача производителей – всячески их совершенствовать и модернизировать, чтобы отвечать растущим требованиям грузоотправителей. Одна из новинок – танк-контейнер из полимерных материалов, предназначенный для перевозки агрессивных продуктов.

Тем не менее, полной замены цистерн ожидать не стоит – емкости нового поколения в любом случае пользуются стабильным спросом у потребителей на рынке химических грузов. Другими словами, рынок грузоперевозок достаточно велик, чтобы цистерны и танки не конкурировали, а работали в паре.

Другие новости

Понедельник, 11th Ноябрь
Понедельник, 11th Ноябрь